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▲王鴻薇:悠遊卡有可能全面退出北市公車市場。(圖/記者徐政璿攝) 政治中心/綜合報導 去年9月一卡通進攻台北捷運後,每月使用人次屢創新高;從去年9月僅23萬人,到今年7月已突破百萬,不到一年時間翻了4倍以上。反觀悠遊卡今年7月嗶進高捷,還花了8百多萬元促銷,但使用量才達到74萬人次。對此,台北市議員王鴻薇11日舉行記者會批評,「悠遊卡公司還在睡大覺,柯P難道是麻木了嗎?」 王鴻薇表示,面對一卡通來勢洶洶,悠遊卡公司幾乎已是「棄守」,而北市府身為最大股東,難道柯文哲不用負責嗎?除此之外,悠遊卡與各客運公司的合約只到今年底,但雙方對「清分費」的比率談不攏;而一卡通與公車的契約到明年底才會結束,因此悠遊卡有可能全面退出北市公車市場。 ▼一卡通(圖/記者蔡玟君攝) 王鴻薇指出,一卡通在7月時已經可以透過臺北捷運的加值機來加值,但悠遊卡至今卻喬不攏,仍只能找服務台或便利商店進儲值,這根本是不平等條約。面對對手節節敗退,悠遊卡公司還在睡大覺,董事長林向愷還在台大賺錢領雙薪,如果董事長無心經營,乾脆就換人接手。 對此,悠遊卡公司董事長林向愷回應,他是台大退休教授,校方希望他能回校兼課,一年只有兼課一學期,而今年已決定不再兼課。多卡通的政策最終目的是希望持卡人便利,悠遊卡有自己的行銷方式與目標,議員的指控太過嚴重。 ▼悠遊卡公司董事長林向愷。(圖/記者林信男攝) 悠遊卡公司副總林季良則說,面對外界競爭將會提供更多元的創新服務,但北高捷運量差異很大,北捷一天運量超過2百萬,但高雄僅有17萬;一卡通在北捷僅佔2%運量,悠遊卡在高捷佔16.7%,使用量只有74萬人次,是因高雄規模較小。悠遊卡會努力與公車業者協商,讓民眾在交通使用上更具便利性。 一卡通原為高雄捷運公司發行之電子票證,2014年由一卡通票證公司承接業務,與悠遊卡使用方式相同,都能搭乘大眾運輸與支付消費。目前使用範圍包含台鐵、北高捷運、北高等16縣市公車、客運、公共自行車系統(Youbike)、便利商店和電影院等等,範圍非常廣。   明年續徵義務役?綠委:馬政府問題 國防部:82年次前役男服役待規劃 蔡英文午餐誰買單? 府:客委會 柯P:什麼國民選出什麼總統! 蔡英文吃法國菜 綠委挺:鼓勵青創 批蔡英文只關注吃!蔡正元:吃相難看 顧立雄:金條是國家還是國民黨的? 陪玩特效相機 柯傻問:這什麼? 花蓮市長補選在即 2黨大咖盡出 許聖梅月收入整整少200萬 統戰部長惹議 柯文哲喊解凍兩岸 郝柏村香港疾呼:反台獨、港獨 年終被砍 退休將領:敢刪就造反 訪多明尼加 陳建仁宣揚踏實外交
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